<h2>レクサスISとは？</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/2_IS_2020_51b5a47d5a.jpg" alt="レクサスIS（2020年マイナーチェンジ）.jpg" width="1920" height="1080">レクサスISは、レクサスのコンパクトスポーツセダンに位置づけられている、走りも楽しめるプレミアムセダンです。1999年の初代IS（日本名：アルテッツァ）からコンパクトFRスポーツセダンとしての「クルマを操る楽しさ」を追求しています。2005年に発売された2代目ISからは、日本でも「レクサス&nbsp;IS」として販売されました。2013年に登場した3代目ISは、新技術による優れた走行性能やスポーティな内外装デザインを実現するとともに、高い環境性能を誇るハイブリッドモデルIS300hをラインアップに加え、より多くの人に走る楽しさを提供しています。2016年のマイナーチェンジでは、サスペンションのチューニングやインテリアの機能性向上など細部までこだわり、ISのDNAともいえる「運転の愉しさ」の熟成を進めるとともに、デザインをアグレッシブに進化させました。<img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/3_IS_2020_c8a40b69b6.jpg" alt="レクサスIS（2020年マイナーチェンジ）.jpg" width="1920" height="1080">2020年に実施された2度目のマイナーチェンジでは、レクサスの乗り味“Lexus Driving Signature”をより高い次元に昇華させ、次世代に継承していくモデルとして、Toyota Technical Center Shimoyamaをはじめとする世界各地で走り込み、走りの性能を鍛え上げています。また、ショックアブソーバーのオイル流路に非着座式のバルブを設け、微小な動きに対しても流路抵抗による減衰力を発生させる「スウィングバルブショックアブソーバー」を採用し、アブソーバーのストローク速度が極めて低い場合でも減衰力を発揮する構造とすることで、応答性が良く上質な乗り心地を実現したこともトピックです。進化を続けるレクサスISは、走りも楽しめるコンパクトサイズのスポーツセダンであると同時に、レクサスらしい高級感を満喫できるプレミアムスポーツセダンとなっています。<h2>レクサスISのサスペンション形式と特徴</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/4_IS_0858da1275.jpg" alt="レクサスISフロントサスペンション（ダブルウィッシュボーン）.jpg" width="1920" height="1080">レクサスIS（2020年マイナーチェンジ以降）に装備されるサスペンション形式は次のとおりです。<ul><li>フロントサスペンション：ダブルウィッシュボーン（スタビライザー付）</li><li>リヤサスペンション：マルチリンク（スタビライザー付）</li></ul>サスペンション形式は、プレミアムカーやスポーツセダンなどに多く採用されるダブルウィッシュボーン式サスペンションとマルチリンク式サスペンションとなっています。レクサスISでは、サスペンション形式だけを見ると一般的なサスペンションであるものの、タイヤの大径化による性能向上、フロントアッパーアームのアルミ化などによる軽量化、サスペンションの最適化など、細かな部分までチューニングがされています。また、走り込みによって得られたフィードバックを基に緻密なセッティングがされたサスペンションによって、上質な乗り心地と旋回時の舵の効きを良くしていることも特徴です。サスペンション形式だけではわからない部分も作り込まれて熟成しているレクサスISのサスペンションは、スポーツセダンにふさわしいスポーツサスペンションが装着されているといえるでしょう。加えて、2020年のマイナーチェンジでは、ショックアブソーバーにスウィングバルブショックアブソーバーが設定（NAVI・AI-AVS非装着のIS300h“version L” /IS300h/IS300“version L” /IS300）されています。<h2>ISに採用されている「スウィングバルブショックアブソーバー」とは？</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/5_c599b644f1.jpg" alt="スウィングバルブショックアブソーバー（フロント）.jpg" width="1920" height="1080">2020年のマイナーチェンジ以降に採用された「スウィングバルブショックアブソーバー」は、2018年から販売しているESで世界初採用されたショックアブソーバーです。スウィングバルブショックアブソーバーは、ショックアブソーバーのオイル流路に非着座式のバルブを設け、微小な動きに対しても流路抵抗による減衰力を発生させることが特徴となっています。走り出す瞬間や高速道路を巡航するシーンなどで発生する微小な動きは、わずかな振動ではあるものの乗員に不快感を与えます。スウィングバルブショックアブソーバーは、これらの小さな動きまで減衰させるショックアブソーバーです。そのため、より快適でプレミアムカーらしい走りを実現しています。スポーティな走りを楽しみたいものの、快適性も犠牲にしたくないのであれば、スウィングバルブショックアブソーバーが装備されているISを選ぶとよいでしょう。<h2>レクサス純正のISカスタマイズメニュー</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/6_IS_350_F_SPORT_Mode_Black_S_e024b866f9.jpg" alt="IS350 F SPORT Mode Black S.jpg" width="1920" height="1080">ここまで、スポーツセダンISのサスペンション形式や2020年から一部グレードに採用されているショックアブソーバー（スウィングバルブショックアブソーバー）について解説してきました。しかし、いくらサスペンション形式やショックアブソーバーが良いものであっても、ボディの剛性が高くなければ、サスペンションの本来の性能を発揮することや体感することができません。そこでおすすめなのが、レクサスISのボディ剛性をアップさせるレクサス純正のカスタマイズ「タフフランジボルト」です。<h3>レクサスISのボディを強化するボルト「タフフランジボルト」</h3><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/7_e4d4050e2a.jpg" alt="タフフランジボルト.jpg" width="1920" height="1080">レクサス公式アップグレードサービスのレクサスISのメニューにある「Performance Upgrade "Solid" for IS」は、ボディを締結しているボルトをタフフランジボルトに交換するアップグレードメニューです。ボディ締結ボルトをタフフランジボルトに変えることで、締結剛性が上がり、ボディが1つの塊となるような効果を得られます。ボディの締結剛性が上がり、ボディが塊として機能するようになると、サスペンションをよりしっかりと動かすことができ、熟成したISのサスペンションや新たに採用されたスウィングバルブショックアブソーバーの効果をより実感することができます。<img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/8_729cab3b87.jpg" alt="ボディ締結剛性を上げるタフフランジボルト取り付け位置.jpg" width="1920" height="1080">レクサスISのボディ締結剛性を上げて一体感ある走りを楽しみたい方、スポーツドライビングを満喫したい方は、ぜひ「Performance Upgrade "Solid" for IS」を施工してみてください。商品の詳細および適合については、以下のボタンからご確認ください。<figure class="image image-style-align-center"><a href="https://factory.kinto-jp.com/products/IS003_01/" target="_blank" rel="noreferrer"><img style="aspect-ratio:350/45;" src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/button_6ffaa02477_a29610b013_1d69e6f497.png" alt="詳しくはこちらボタン" width="350" height="45"></a></figure><h2>レクサス公式アップグレードサービス</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/9_IS_38cedf48ef.jpg" alt="レクサスIS（インテリア）.jpg" width="1920" height="1080">レクサス公式アップグレードサービスは、LEXUS公式の装備や機能のアップグレードサービスです。メーカーオプションパーツや年次改良でバージョンアップされたパーツや機能の後付け・アップグレードをすることができます。申し込み方法は、<a href="https://factory.kinto-jp.com/#lexus-upgrade-selections">レクサス公式アップグレードサービス</a>のホームページから車種を選択し、商品を絞り込み、適合確認をして、持ち込み店舗と施工日を選ぶという4ステップです。いつでも簡単に申し込みすることができます。また、お客様の車両のご購入方法を問わず、WEBサイトよりお申込みいただくことができます。レクサスISのアップグレードメニューは、<a href="https://factory.kinto-jp.com/products/IS003_01/">「Performance Upgrade "Solid" for IS」</a>の他に、<a href="https://factory.kinto-jp.com/products/IS003_03/">F SPORT専用オレンジブレーキキャリパーの後付け</a>もラインアップしています。所有しているLEXUSの機能や装備を後付け・アップグレードしたいと考え始めたときは、メーカー純正パーツを使用し、メーカー保証も付帯するレクサス公式アップグレードサービスをご検討ください。

レクサスのスポーツセダン「IS」のサスペンション形式や特徴、2020年のマイナーチェンジで採用されたスウィングバルブショックアブソーバーについても解説します。

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レクサスISのサスペンションの特徴とは？スポーツセダンの走りを支える足まわりを解説

<h2>ブレーキキャリパーカバーとは？メリット・デメリットや効果を解説</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/2_RC_F_911dab8a73.jpg" alt="RC F（ホイールおよびブレーキ）.jpg" width="1920" height="1080">ブレーキキャリパーカバーは、その名のとおりブレーキキャリパーに装着するカバーです。ブレーキキャリパーにカバーを装着することで、ホイールの隙間から見えるブレーキキャリパーがオシャレになります。例えば、有名なブレーキメーカーのカラーでもある赤色のブレーキキャリパーカバーを装着すれば、スポーティな印象を演出することができます。その他に、ブルー、グリーン、イエローなど、ビビッドなカラーのブレーキキャリパーカバーも販売されています。定番カラーのレッドやブラック以外のブレーキキャリパーカバーを装着すると、他者のクルマと差別化することができ、オリジナリティある1台に仕上げることが可能です。このように、見た目の印象を変えたり、個性を主張したりするアイテムとして人気のカスタムの1つがブレーキキャリパーカバーとなります。ただし、ブレーキキャリパーカバーには、メリット・デメリットがあります。ここからは、ブレーキキャリパーカバーを装着するメリットとデメリットを解説します。<h3>ブレーキキャリパーカバーのメリット</h3><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/3_RZ_450e_F_SPORT_Performance_3bb42dbc5e.jpg" alt="RZ450e F SPORT Performance.jpg" width="1920" height="1080">ブレーキキャリパーカバーの主なメリットは次の4つです。<ul><li>純正ブレーキキャリパーにはないカラードブレーキキャリパーにできる</li><li>オシャレな足元を演出できる</li><li>クルマ全体のイメージを変えられる</li><li>他の同じ車種との差別化ができる</li></ul>など上記のように、ブレーキキャリパーカバーを装着すると、クルマ全体の印象が変わったり、そのクルマのイメージを明確化することができたりします。また、他の同車種との差別化ができることから、個性的なクルマに仕上げたい方にもおすすめのカスタムといえるでしょう。<h3>ブレーキキャリパーカバーのデメリット</h3><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/4_LC_d27a780888.jpg" alt="LC（純正ブレーキ）.jpg" width="1920" height="1080">さまざまなメリットがあるブレーキキャリパーカバーには、デメリットもあります。ブレーキキャリパーカバーを装着する主なデメリットは次の4つです。<ul><li>カバーを装着することでホイールに干渉するおそれがある</li><li>ブレーキキャリパーカバーを装着したことによってブレーキの放熱性が悪くなる可能性がある</li><li>ブレーキダストで汚れたときに掃除しにくいため時間の経過とともに黒ずんでしまう可能性がある</li><li>カバーの素材によってはブレーキの熱によって変色や変形するおそれがある</li></ul>などブレーキキャリパーカバーには、上記のようなデメリットがあるため、ブレーキキャリパーカバーを装着する際は、ホイールに干渉しないか、耐熱性に優れた素材か確認しましょう。<h2>レクサスにブレーキキャリパーカバーをつけても大丈夫？</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/5_RC_f5f1c97463.jpg" alt="RC（カラードブレーキキャリパー装着イメージ）.jpg" width="1920" height="1080">ブレーキキャリパーカバーを所有しているレクサス車に装着することは可能です。ただし、ブレーキの性能を低下させないパーツを使用し、ホイールに干渉しないカバーを装着する必要があります。もし、ブレーキ性能が低下してしまうカバーまたはブレーキ性能に影響するカバーを装着すると、車検を通すことができなくなります。また、ホイールに干渉してしまう厚さのカバーを装着すると、走行ができなくなるだけでなく、クルマの故障や部品の破損などにつながる恐れがあります。そのため、ブレーキキャリパーカバーをレクサス車に装着する際は、保安基準に適合しているか、ホイールと干渉しない厚さかどうか確認しましょう。<h2>レクサスに社外品のカラードブレーキキャリパーカバーを装着できるのか</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/6_LC_cc169681a3.jpg" alt="LC（純正ブレーキ）.jpg" width="1920" height="1080">ブレーキキャリパーカバーの多くは、社外品メーカーが製造および販売しています。純正アイテムにラインアップされていないカラードブレーキキャリパーカバーを装着すると、個性的な足元を演出できるため、オシャレになるだけでなく、他のオーナーとの差別化もできます。そのため、社外品のブレーキキャリパーカバーを装着しようと考えている方もいるのではないでしょうか。特に、ブレーキキャリパーカバーの人気カラーでもあるレッドキャリパーカバーを装着したいと考えている方は多いでしょう。これら社外品のブレーキキャリパーカバーはレクサス車に装着しても問題ないのでしょうか。結論からお伝えすると、インターネット通販やカスタムショップなどで購入可能な社外品ブレーキキャリパーカバーは、レクサス車に装着することができます。ただし、メーカー（レクサス）純正部品ではないため、装着後に不具合やトラブルが発生した場合に自動車メーカーの保証で修理したり、ディーラーで対応したりすることができません。言い換えると、自己責任で社外品のブレーキキャリパーカバーを装着するということになります。また、ブレーキキャリパーカバーと合わせて検討することが多いブレーキキャリパーの塗装もレクサス車に施工することは可能ですが、こちらもトラブル発生時や故障したときの責任はオーナーとなるため、ブレーキキャリパー塗装を行う際も、慎重に検討してから実施するようにしてください。<h2>レクサス純正のカラードブレーキキャリパーを後付けする方法</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/7_F_SPORT_2e83fd1b92.jpg" alt="F SPORT専用オレンジブレーキキャリパー.jpg" width="1920" height="1080">レクサス車にカラードブレーキキャリパーカバーやブレーキキャリパー塗装をしたいと考えている方の中には、「純正パーツの後付けカラードブレーキキャリパーがあればいいのに」と思っている方もいるのではないでしょうか。このようなときにおすすめなのが、レクサス純正パーツを使用したカスタムLEXUS UPGRADE Selections by KINTO FACTORYです。LEXUS UPGRADE Selections by KINTO FACTORYのカスタムメニューには、F SPORTのメーカーオプションに設定されているオレンジブレーキキャリパーを後付けできるメニューがあります。レクサスアップグレードセレクションの後付けオレンジブレーキキャリパーは、メーカー保証が付帯するレクサス純正パーツを使用しているため安心して取付けられることが大きなメリットです。<img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/8_96d31f81b8.jpg" alt="アップグレード交換箇所.jpg" width="1920" height="1080">また、アップグレードセレクションの後付けオレンジブレーキキャリパーは、キャリパーそのものを交換するため、放熱性やブレーキ性能が低下したり、ホイールに干渉したりする恐れがありません。オレンジブレーキキャリパーを装着して、レクサスのスポーツモデルのようなスタイリングにしたい、新車購入時にオプションのオレンジブレーキキャリパーを選択しておけばよかったと思っている方は、この機会にLEXUS UPGRADE Selections by KINTO FACTORYの後付けF SPORTオレンジブレーキキャリパーを装着してみてはいかがでしょうか。LEXUS UPGRADE Selections by KINTO FACTORYにラインアップされている後付けオレンジブレーキキャリパーは以下のモデルとなります。<ul><li><a href="https://factory.kinto-jp.com/products/RX005_02/">RX(2022年〜)</a></li><li><a href="https://factory.kinto-jp.com/products/NX002_05/">NX(2021年〜)</a></li><li><a href="https://factory.kinto-jp.com/products/UX001_07/">UX</a></li><li><a href="https://factory.kinto-jp.com/products/ES007_01/">ES</a></li><li><a href="https://factory.kinto-jp.com/products/IS003_03/">IS</a></li><li><a href="https://factory.kinto-jp.com/products/LC001_07/">LC</a></li></ul><h2>LEXUS UPGRADE Selections by KINTO FACTORY</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/9_IS_2020_cb9de8251e.jpg" alt="IS（2020年）.jpg" width="1920" height="1080">LEXUS UPGRADE Selections by KINTO FACTORYは、LEXUS公式の装備や機能のアップグレードサービスです。メーカーオプションパーツや年次改良でバージョンアップされたパーツや機能の後付け・アップグレードをすることができます。申し込み方法は、<a href="https://factory.kinto-jp.com/lp/lexus/">LEXUS UPGRADE Selections by KINTO FACTORY</a>のホームページから車種を選択し、商品を絞り込み、適合確認をして、持ち込み店舗と施工日を選ぶという4ステップです。いつでも簡単に申し込みすることができます。また、LEXUS UPGRADE Selections by KINTO FACTORYは、クルマのサブスク「KINTO」のオーナーだけでなく、他の方法で購入したオーナーも受けられるサービスです。つまり、LEXUSオーナーであれば誰でも利用できます。レクサスアップグレードセレクションは、<a href="https://factory.kinto-jp.com/products/vehicle/NX002/">2代目NX（2021年〜）</a>、<a href="https://factory.kinto-jp.com/products/vehicle/NX001/">初代NX（2014年〜2021年）</a>、<a href="https://factory.kinto-jp.com/products/vehicle/RX004/">RX（2015年〜2022年）</a>、<a href="https://factory.kinto-jp.com/products/vehicle/RX005/">RX（2022年〜）</a>、<a href="https://factory.kinto-jp.com/products/vehicle/IS003/">IS</a>など、さまざまなモデルで展開しています。アップグレードの対象車は<a href="https://factory.kinto-jp.com/">こちら</a>からご確認ください。所有しているLEXUSの機能や装備を後付け・アップグレードしたいと考え始めたときは、メーカー純正パーツを使用し、メーカー保証も付帯するLEXUS UPGRADE Selections by KINTO FACTORYのご利用をご検討ください。

レクサス車にブレーキキャリパーカバーを後付けできるか解説するとともに、純正のカラードブレーキキャリパーを後付けする方法を紹介します。

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レクサスのブレーキキャリパーカバーは後付けできる？純正後付けブレーキキャリパーについて解説

<h2>レクサスISとは？今では貴重なFRスポーツセダン</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/2_IS_300h_2020_14c6bc8531.jpg" alt="IS300h（2020年）.jpg" width="1920" height="1080">通算3代目となるレクサスISは、2013年に発売されたレクサスのFRスポーツセダンで、2025年時点においても販売を継続している人気モデルです。また、通算3代目では、ISとして初めてハイブリッドモデル「IS300h」を導入したことも大きなトピックとなっています。3代目ISでは、「真の“走る楽しさ”の体現」を開発のキーワードとし、ISのDNAとも言える「気持ちよい走り」と「スポーティなデザイン」をさらなる高みへと飛躍させていることが特徴のセダンとして登場しました。2015年には、FR車としてレクサス初のターボエンジン搭載モデルIS200tを追加設定するとともに、積雪寒冷地域の需要に応えIS300hにAWD仕様を追加設定しています。<img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/3_IS_300h_2016_93f3b80a56.jpg" alt="IS300h（2016年）.jpg" width="1920" height="1080">2016年にはマイナーチェンジを実施し、よりアグレッシブなエクステリアに変更するとともに、機能性と質感を高めたインテリアへと進化しました。内装の変更点は、ナビディスプレイを10.3インチに拡大し、ナビゲーションやオーディオの情報をより大きく鮮明に表示するとともに、リモートタッチ側面にENTERボタンを設置し、利便性・操作性を向上。また、ヒーターコントロールパネルとオーディオパネルを質感の高いヘアライン調に変更し、大型化したニーパッドで両端から挟み込む構成とすることにより車格感を向上させています。さらに、パームレストの革巻き部を拡大し、ステッチを追加することで質感を向上させているのもポイントです。<img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/4_IS_2020_980f1f46bf.jpg" alt="IS（2020年）.jpg" width="1920" height="1080">2020年には、2度目となるマイナーチェンジを実施し、Toyota Technical Center Shimoyamaをはじめとする世界各地で走り込み、走りの性能を鍛え上げ、高精度なプレス技術によって成形されたシャープな造形やワイド＆ローのプロポーションなどにより、走りを予感させるエクステリアデザインに変更されました。インテリアでは、ダッシュボード上部に配置されたマルチメディアシステムに新たにタッチディスプレイを採用するとともに、SmartDeviceLink、Apple CarPlayやAndroid Autoに対応。インストルメントパネル上部やドアパネルに有彩色を設定し、ツートーン配色とすることで、左右方向の広がりを強調しています。<img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/5_IS_300h_version_L_4d6400b962.jpg" alt="IS300h version L（インテリアオーカー）.jpg" width="1920" height="1080">また、ツートーン配色によるコントラストで乗車時に高揚感を感じさせるカラーコーディネートとし、ドアトリムの一部にレクサスの新たな加飾表現である複数のエンボスラインを交差させたグラフィックパターンを採用。オーナメントパネルには、アッシュ（オープンフィニッシュ／墨ブラック）、ブラックジオメトリーフィルム、F SPORT専用サテンクロムを採用しました。マイナーチェンジでインテリアの表面処理などにアクセントを加えることで、素材本来の質感表現にこだわったスポーティな室内空間となっているのが特徴です。<h2>IS300hの内装の特徴</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/6_IS_300h_version_L_5d6be31572.jpg" alt="IS300h version L（インテリアダークローズ）.jpg" width="1920" height="1080">IS300hの内装は、水平基調の造形となっており、乗り込んだ瞬間から、走りたくなるようなコックピット、最適なドライビングポジション、操作しやすいステアリングやペダル、自然な動きで切り替えられるスイッチ類などによって、意のままのドライビングができるようになっています。デザインは、インストルメントパネルからドアトリムアッパーまで横方向の広がりを強調するなど、スポーティかつラグジュアリーなイメージを演出。ツートーンのカラーコーディネートやインストルメントパネルを貫くステッチなどにより、上質感のあるインテリアとなっています。後席は、クーペスタイルのシルエットでありながら、天井まわりや足元に十分なスペースを設け、リラックスできる後席空間です。また、前方視界もあるため、開放感を感じられる快適さを実現しています。<img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/7_IS_F_SPORT_f996ca5a4d.jpg" alt="IS F SPORTインテリア.jpg" width="1920" height="1080">2013年からインテリアの基本デザインの変更がされていないため、タッチパネルにさまざまな操作系が集約された最新のレクサス車と比較すると、古く見えたり、地味に思えたり、物足りなさを覚えるかもしれません。ただ、IS300hをはじめとするISシリーズに採用されている物理スイッチのコントロールパネルは、運転中でもエアコンやオーディオなどのブラインド操作がしやすい点が大きなメリットです。運転に集中しながら、快適な室内空間に変えることができるのは、物理スイッチがあるIS300hやISシリーズならではの特徴ですタッチパネルにさまざまな操作系が集約された先進的な印象のインテリアは、見た目がスマートではあるものの、運転中に操作しようとすると思っている以上に大変であることに気づきます。運転中に素早くエアコンやオーディオなどの操作をしたい、手の届く範囲にあるスイッチ類で操作する感覚が好みという方は、多数の物理スイッチが残っているIS300hをはじめとするISシリーズを見直してみるとよいでしょう。<a href="https://factory.kinto-jp.com/products/IS003_01/">&gt;&gt;関連ページ：ボルトの差し替えでISの走りが激変!?タフフランジボルト</a><h2>IS300hの内装のカラーバリエーション</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/8_IS_300h_version_L_d38fa3e45d.jpg" alt="IS300h version L（インテリアブラック）.jpg" width="1920" height="1080">2025年時点において販売されているレクサスのFRスポーツセダンISシリーズのハイブリッドモデル「IS300h」の内装カラーバリエーションは次のとおりです。【IS300h“version L”（オーナメントパネル：アッシュまたはブラックジオメトリーフィルム）】<ul><li>オーカー（セミアニリン本革）</li><li>ダークローズ（セミアニリン本革）</li><li>ブラック（セミアニリン本革）</li></ul>【IS300h“F SPORT”（オーナメントパネル：サテンクロム）】<ul><li>フレアレッド（本革またはL tex）</li><li>ブラック（本革またはL tex）</li><li>ホワイト（本革またはL tex）</li></ul>【IS300h（オーナメントパネル：ブラックジオメトリーフィルムまたはブラックメタリック）】<ul><li>ブラック（L tex）</li><li>ダークローズ（L tex）</li><li>オーカー（L tex）</li></ul><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/9_IS_300h_F_SPORT_4d64cc6a42.jpg" alt="IS300h F SPORT（インテリアホワイト）.jpg" width="1920" height="1080">レクサスIS300hの内装カラーは、どのグレードでも3色から選択でき、いずれも落ち着いたカラーリングとなっています。そのため、華やかさに欠けると思ったり、基本デザインが変わっていないことから、インテリアデザインと相まって古く見えたりするかもしれません。とはいえ、レクサスらしい高級感や質感の高さにより、「上質なクルマに乗っている」という感覚を得られるのが魅力です。高級車ならではの上質な内装のスポーツセダンに乗りたいものの、環境性能や燃費性能を両立しているモデルを探している方には、IS300hがピッタリといえるでしょう。<h2>IS300hのラゲージについて</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/10_IS_67472f4cfc.jpg" alt="ISのトランクルーム.jpg" width="1920" height="1080">IS300hのラゲージは、間口が広い開口部と十分な容量によって、日常使いから休日のドライブやゴルフまで対応可能です。IS300hのトランクは、9インチのゴルフバッグを2個収納できるだけの容量があります。なお、アクセサリーコンセント（AC100V・1500W/非常時給電システム付/ラゲージルーム内）＆外部給電アタッチメントを選択した場合、ラゲージルームの容量と形状が異なるため、9インチのゴルフバッグの収納個数は1個となります。<h2>レクサスIS300hのリフレッシュとより魅力的にするメーカー純正カスタム</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/11_IS_F_SPORT_Mode_Black_fad03da4c3.jpg" alt="IS特別仕様車“F SPORT Mode Black Ⅲ”.jpg" width="1920" height="1080">レクサスIS300hをより魅力的にしたりリフレッシュしたりしたいときは、レクサス公式の純正部品を使ったアップグレードアイテムがおすすめです。メーカー保証も付帯するレクサス純正IS300hのアップグレードメニューは次のとおりです。<h3>タフフランジボルトへ交換する「Performance Upgrade "Solid" for IS」</h3><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/13_49124fa27b.jpg" alt="タフフランジの効果（グラフ）.jpg" width="1920" height="1080">レクサスのハイブリッドスポーツセダンIS300hをよりスポーティな走りに変えたいときにおすすめなのが、取り付けボルトをタフフランジタイプに変更するレクサス公式アップグレードサービスの「Performance Upgrade "Solid" for IS」です。商品の詳細については、以下のボタンからご覧ください。<figure class="image image-style-align-center"><a href="https://factory.kinto-jp.com/products/IS003_01/"><img style="aspect-ratio:350/45;" src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/button_6ffaa02477_a29610b013_1d69e6f497.png" alt="詳しくはこちらボタン" width="350" height="45"></a></figure><h3>F SPORT専用｜後付け"F SPORT"専用オレンジブレーキキャリパー</h3><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/14_F_SPORT_aa4e3fcf6c.jpg" alt="F SPORT専用オレンジブレーキキャリパー（装着イメージ）.jpg" width="1920" height="1080">ISのメーカーオプションとして設定されているF SPORT専用オレンジブレーキキャリパーを後付けできるアップグレードメニューです。オレンジブレーキキャリパーに変更すると、レクサスのスポーツモデルらしさを際立たせることができます。商品の詳細については、以下のボタンからご覧ください。<figure class="image image-style-align-center"><a href="https://factory.kinto-jp.com/products/IS003_03/"><img style="aspect-ratio:350/45;" src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/button_6ffaa02477_a29610b013_1d69e6f497.png" alt="詳しくはこちらボタン" width="350" height="45"></a></figure><h2>レクサス公式アップグレードサービスについて</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/15_IS_b2104fd2c7.jpg" alt="IS特別仕様車（ステアリング）.jpg" width="1920" height="1080">レクサス公式アップグレードサービスは、LEXUS公式の装備や機能のアップグレードサービスです。メーカーオプションパーツや年次改良でバージョンアップされたパーツや機能の後付け・アップグレードをすることができます。申し込み方法は、<a href="https://factory.kinto-jp.com/">レクサス公式アップグレードサービスのホームページか</a>ら車種を選択し、商品を絞り込み、適合確認をして、持ち込み店舗と施工日を選ぶという4ステップです。いつでも簡単に申し込みすることができます。また、お客様の車両のご購入方法を問わず、WEBサイトよりお申込みいただくことができます。所有しているLEXUSの機能や装備を後付け・アップグレードしたいと考え始めたときは、メーカー純正パーツを使用し、メーカー保証も付帯するレクサス公式アップグレードサービスの利用をご検討ください。

レクサスIS300hの内装について解説します。マイナーチェンジで進化したポイントやメーカー純正アップグレードなどを紹介します。

IS“F SPORT Mode Black Ⅳ”コックピット

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レクサスIS300hの内装は意外にいい！ISのインテリアを徹底解説！

<h2>レクサス IS350 F SPORTとは？</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/IS_350_F_SPORT_5fca56e086.jpg" alt="IS350 F SPORT.jpg" width="1920" height="1080">2013年から販売を開始した通算3代目となるレクサスISのトップモデルに位置づけられていたIS350は、エンジン排気量3.5LのV6エンジンを搭載した上級グレードです。3代目ISが発売された2013年時点において、IS350はベースグレードの「IS350」、スポーツグレードの「IS350 F SPORT」、ラグジュアリーグレードの「IS350 version L」の3グレードが用意されていました。スポーツグレードにあたる「IS350 F SPORT」は、F SPORT専用内外装デザイン、LFAの意匠・機構を受け継ぐ可動式メーター、表皮一体発泡スポーツシートなどの専用装備を搭載しているほか、高速域での走行安定性や中速域での卓越したアジリティ（俊敏さ）と低速域での取り回しの良さを実現するレクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム（LDH）や多段オートマチックトランスミッションならではの滑らかな加速と最短0.2秒で変速するMポジションでのダイレクトな操作感を両立した8-Speed SPDS（8速AT）を採用していることが特徴です。2.0Lターボエンジンが搭載された「IS250t」が追加設定された2015年にはIS350が一部改良され、IS200tと同様にフロントにパフォーマンスダンパーを標準装備しました。また、外板色には、F SPORT専用色ヒートブルーコントラストレイヤリング、ソニッククォーツ、マダーレッドを新たに加えた全10色となっています。<img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/IS_350_F_SPORT_Black_Sequence_7fc1caa2e3.jpg" alt="IS350 F SPORT特別仕様車“Black Sequence”.jpg" width="1920" height="1080">2016年のマイナーチェンジでは、外装や内装を新しくするだけでなく、走りを熟成させました。走りにおいては、サスペンションのチューニングやインテリアの機能性向上など細部までこだわり、ISのDNAともいえる「運転の愉しさ」の熟成。デザインは、これまでよりもアグレッシブなスタイルになりました。また、予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」の標準設定やナビゲーション・オーディオシステムの改良など、スポーツセダンに求められる優れた安全性の確保や快適性の向上も同時に行われています。<img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/IS_350_F_SPORT_2020_f3f010b5c9.jpg" alt="IS350 F SPORT（2020年）.jpg" width="1920" height="1080">2020年には、2度目となるマイナーチェンジにより、スポーティなデザインとなり、Toyota Technical Center Shimoyamaをはじめとする世界各地で走り込んで鍛え上げた走りにより、さらに魅力的なモデルとなりました。また、F SPORTは前後異サイズ19インチホイールを専用設定し、スタビライザーやEPSの専用チューニングなどを実施し、よりスポーティな走りへと進化しています。なお、2020年のマイナーチェンジのタイミングで、IS350はF SPORTのみのラインアップとなりました。2021年には、新しいブレーキペダルとマスターシリンダーを採用することでストロークに対する減速Gをリニアにし、より自然なブレーキフィーリングを実現する一部改良を実施。2025年1月の一部改良のタイミングでカタログモデルから姿を消しました。<h2>IS350 F SPORTの主要スペック</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/IS_350_F_SPORT_2_10d6f901a9.jpg" alt="IS350 F SPORT_2.jpg" width="1920" height="1080">2025年1月にカタログから姿を消してしまったIS350 F SPORTの主要スペックは次のとおりです。<figure class="table"><table><thead><tr><th style="width:451.4pt;" colspan="2">IS350 F SPORT（2022年8月発売）主要スペック</th></tr></thead><tbody><tr><td style="width:225.7pt;">全長（mm）</td><td style="width:225.7pt;">4,710</td></tr><tr><td style="width:225.7pt;">全幅（mm）</td><td style="width:225.7pt;">1,840</td></tr><tr><td style="width:225.7pt;">全高（mm）</td><td style="width:225.7pt;">1,435</td></tr><tr><td style="width:225.7pt;">車両重量（kg）</td><td style="width:225.7pt;">1,660</td></tr><tr><td style="width:225.7pt;">ホイールベース（mm）</td><td style="width:225.7pt;">2,800</td></tr><tr><td style="width:225.7pt;">最小回転半径（m）</td><td style="width:225.7pt;">5.2</td></tr><tr><td style="width:225.7pt;">エンジン</td><td style="width:225.7pt;">V型6気筒3.5L（2GR-FKS）</td></tr><tr><td style="width:225.7pt;">最高出力</td><td style="width:225.7pt;">318ps（234kW）/6600rpm</td></tr><tr><td style="width:225.7pt;">最大トルク</td><td style="width:225.7pt;">38.7kgm（380Nm）/4800rpm</td></tr><tr><td style="width:225.7pt;">トランスミッション</td><td style="width:225.7pt;">8-Speed SPDS（電子制御8速オートマチック）</td></tr><tr><td style="width:225.7pt;">駆動方式</td><td style="width:225.7pt;">FR</td></tr><tr><td style="width:225.7pt;">使用燃料</td><td style="width:225.7pt;">無鉛プレミアム</td></tr><tr><td style="width:225.7pt;">タイヤサイズ(前)</td><td style="width:225.7pt;">235/40R19 92Y</td></tr><tr><td style="width:225.7pt;">タイヤサイズ(後)</td><td style="width:225.7pt;">265/35R19 94Y</td></tr><tr><td style="width:225.7pt;">WLTCモード燃費</td><td style="width:225.7pt;">10.7km/L</td></tr><tr><td style="width:225.7pt;">新車販売価格</td><td style="width:225.7pt;">6,510,000円</td></tr></tbody></table></figure><h2>IS350とIS350 F SPORTの違い</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/IS_F_SPORT_3_562caf75dc.jpg" alt="IS F SPORT_3.jpg" width="1920" height="1080">IS350のベースグレード「IS350」とスポーツグレード「IS350 F SPORT」には、どのような違いがあるのでしょうか。主な違いは次のとおりです。<ul><li>F SPORT専用フロントグリル（メッシュタイプ）</li><li>F SPORT専用フロントサイドガーニッシュ（ピアノブラック）</li><li>F SPORT専用リヤスポイラー/リヤバンパーロアガーニッシュ（ピアノブラック）</li><li>前後異径19インチホイール</li><li>F SPORT専用メーター</li><li>F SPORT専用ディンプル本革ステアリング（パドルシフト付き）</li><li>F SPORT専用スポーツシート</li><li>F SPORT専用スカッフプレート</li></ul>などF SPORTはスポーツグレードらしい専用装備が標準化されているため、見た目からスポーツグレードであることを感じられるスタイルに仕上げられています。また、F SPORT専用メーターは、ドライバーの気持ちを高揚させてくれるアイテムのひとつであり、F SPORTオーナーであることを実感させてくれる装備です。見た目や演出、そして走りへのこだわりからも、F SPORTはレクサスの優れたパフォーマンスを具現化したグレードといえるでしょう。<h2>レクサス「F」と「F SPORT」の違いとは？</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/F_849b16f9a6.jpg" alt="レクサス Fヒエラルキー.jpg" width="1920" height="1080">レクサスのスポーツモデルを象徴する「F」は、LFAを頂点に4つに分類されます。ここでは、レクサス「F」のヒエラルキーを上から順に紹介します。&nbsp;<img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/LFA_656d758e97.jpg" alt="LFA.jpg" width="1920" height="1080"><h3>Fのトップ「LFA」</h3>究極の走りを体現した「F」の頂点&nbsp;<img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/RC_F_75f94c700d.jpg" alt="RC F.jpg" width="1920" height="1080"><h3>専用設計で走る喜びを際立たせた「F」</h3>数々の専門設計で走る喜びを際立たせたプレミアムスポーツ&nbsp;&nbsp;<img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/IS_F_SPORT_4_be3ac252ab.jpg" alt="IS F SPORT_4.jpg" width="1920" height="1080"><h3>パフォーマンスモデル「F SPORT」</h3>パワートレーンまで強化されたパフォーマンスモデル&nbsp;&nbsp;<img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/F_SPORT_5_bd7a2e762c.jpg" alt="F SPORT_5.jpg" width="1920" height="1080"><h3>レスポンスを向上させた「F SPORT」</h3>Fブランドの入り口であり、レスポンスが鍛え上げられた対話できるスポーツモデル<a href="https://factory.kinto-jp.com/products/IS003_01/">&gt;&gt;関連記事：ボルト変えるだけでISの走りが激変？公式アップグレード</a><h2>レクサスIS350 F SPORTをより魅力的にするメーカー純正カスタム</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/IS_350_F_SPORT_2020_d57e8f498a.jpg" alt="IS350 F SPORT（2020年）_２.jpg" width="1920" height="1080">レクサスのFRスポーツセダンIS350をよりエレガントでスポーティにするレクサス純正カスタムがレクサス公式アップグレードサービスにてラインアップされています。IS350のリフレッシュやカスタムなどを考えているときは、利用してみてください。<h3>IS350をよりスポーツセダンらしくする「Performance Upgrade "Solid" for IS」</h3><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/IS_3f04354d40.jpg" alt="ISパフォーマンスアップグレード専用プレート.jpg" width="1920" height="1080">IS350をよりスポーツセダンらしい走りに変えたいときにおすすめなのが、取り付けボルトをタフフランジボルトに変更するレクサス公式アップグレードサービスの「Performance Upgrade "Solid" for IS」です。商品の詳細については、以下のボタンからご覧ください。<figure class="image image-style-align-center"><a href="https://factory.kinto-jp.com/products/IS003_01/"><img style="aspect-ratio:350/45;" src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/button_6ffaa02477_a29610b013_1d69e6f497.png" alt="詳しくはこちらボタン" width="350" height="45"></a></figure>&nbsp;<h3>後付けF SPORT専用オレンジキャリパー</h3><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/IS_F_SPORT_e37db470a5.jpg" alt="IS F SPORTオレンジブレーキキャリパー.jpg" width="1920" height="1080">ISのメーカーオプションとして設定されているF SPORT専用オレンジブレーキキャリパーを後付けできるアップグレードメニューです。IS350のブレーキキャリパーをオレンジに変更すると、スポーツモデルらしさを際立たせることができます。商品の詳細については、以下のボタンからご覧ください。<figure class="image image-style-align-center"><a href="https://factory.kinto-jp.com/products/IS003_03/"><img style="aspect-ratio:350/45;" src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/button_6ffaa02477_a29610b013_1d69e6f497.png" alt="詳しくはこちらボタン" width="350" height="45"></a></figure>&nbsp;<h2>レクサス公式アップグレードサービス</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/IS_f2eb801484.jpg" alt="ISドライビングイメージ.jpg" width="1920" height="1080">レクサス公式アップグレードサービスは、LEXUS公式の装備や機能のアップグレードサービスです。メーカーオプションパーツや年次改良でバージョンアップされたパーツや機能の後付け・アップグレードをすることができます。申し込み方法は、<a href="https://factory.kinto-jp.com/">レクサス公式アップグレードサービス</a>のホームページから車種を選択し、商品を絞り込み、適合確認をして、持ち込み店舗と施工日を選ぶという4ステップです。いつでも簡単に申し込みすることができます。また、お客様の車両のご購入方法を問わず、WEBサイトよりお申込みいただくことができます。所有しているLEXUSの機能や装備を後付け・アップグレードしたいと考え始めたときは、メーカー純正パーツを使用し、メーカー保証も付帯するレクサス公式アップグレードサービスのご利用をご検討ください。<figure class="image image-style-align-center"><a href="https://factory.kinto-jp.com/lp/lexus/"><img style="aspect-ratio:350/45;" src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/button_6ffaa02477_a29610b013_1d69e6f497.png" alt="LEXUS公式アップグレード" width="350" height="45"></a></figure>&nbsp;

レクサスのFRスポーツセダンISの3.5Lエンジン搭載車「IS350」について解説します。メーカー公式アップグレードやFとF SPORTの違いについても紹介します。

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レクサス IS350 F SPORTはどんなクルマ？FとF SPORTの違いも解説

<h2>IS500 F SPORT Performanceは2022年に日本での販売が開始された高性能スポーツセダン</h2><figure class="image"><img style="aspect-ratio:1920/1080;" src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/20220825_02_10_s_346f6a34b0.jpg" alt="IS500 F SPORT Performance" width="1920" height="1080"></figure>2022年7月21日に導入が発表され、2022年8月25日に発売されたコンパクトFRスポーツセダンの高性能モデル「IS500 F SPORT Performance」は、V型8気筒5.0L自然吸気エンジンを搭載する大排気量FRスポーツセダンです。IS500 F SPORT Performanceは、F SPORTパッケージを標準装備しているだけでなく、エンジンやブレーキなどのパワートレーンを強化していることが特徴となっています。このハイパフォーマンスモデルは、走る喜びをはじめとする新しい魅力を提供し、ユーザーのニーズやライフスタイルに応えるべく誕生しました。IS500 F SPORT Performanceの主なスペックは次のとおりです。<figure class="table" style="width:100%;"><table class="ck-table-resized"><colgroup><col style="width:26.07%;"><col style="width:73.93%;"></colgroup><thead><tr><th style="width:450.15pt;">IS500 F SPORT Performanceの主要スペック</th><th>&nbsp;</th></tr></thead><tbody><tr><th style="width:176.75pt;">全長（mm）</th><td style="width:273.4pt;">4,760</td></tr><tr><th style="width:176.75pt;">全幅（mm）</th><td style="width:273.4pt;">1,840</td></tr><tr><th style="width:176.75pt;">全高（mm）</th><td style="width:273.4pt;">1,435</td></tr><tr><th style="width:176.75pt;">ホイールベース（mm）</th><td style="width:273.4pt;">2,800</td></tr><tr><th style="width:176.75pt;">最小回転半径（m）</th><td style="width:273.4pt;">5.2</td></tr><tr><th style="width:176.75pt;">エンジン</th><td style="width:273.4pt;">5.0L V型8気筒</td></tr><tr><th style="width:176.75pt;">エンジン型式</th><td style="width:273.4pt;">2UR-GSE</td></tr><tr><th style="width:176.75pt;">エンジン排気量（cc）</th><td style="width:273.4pt;">4,968</td></tr><tr><th style="width:176.75pt;">最高出力</th><td style="width:273.4pt;">354kW（481ps）/7,100rpm</td></tr><tr><th style="width:176.75pt;">最大トルク</th><td style="width:273.4pt;">535Nm（54.6kgm）/4,800rpm</td></tr><tr><th style="width:176.75pt;">トランスミッション</th><td style="width:273.4pt;">8-Speed SPDS（電子制御8速オートマチック）</td></tr><tr><th style="width:176.75pt;">駆動方式</th><td style="width:273.4pt;">2WD（FR）</td></tr><tr><th style="width:176.75pt;">車両重量（kg）</th><td style="width:273.4pt;">1,720</td></tr><tr><th style="width:176.75pt;">乗車定員（名）</th><td style="width:273.4pt;">5</td></tr><tr><th style="width:176.75pt;">フロントタイヤサイズ</th><td style="width:273.4pt;">235/40R19 92Yタイヤ&amp;19×8.5Jホイール</td></tr><tr><th style="width:176.75pt;">リヤタイヤサイズ</th><td style="width:273.4pt;">265/35R19 94Yタイヤ&amp;19×9.5Jホイール</td></tr><tr><th style="width:176.75pt;">WLTCモード燃費</th><td style="width:273.4pt;">9.0km/L</td></tr><tr><th style="width:176.75pt;">価格（税込）</th><td style="width:273.4pt;">850万円</td></tr></tbody></table></figure>&nbsp;<h2>IS500 F SPORT PerformanceとIS350 F SPORTの違い</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/_5102300e3d.jpg" alt="F SPORT（エンブレム）" width="1920" height="1080">新たに追加されたIS500 F SPORT PerformanceとIS350 F SPORTとの違いは主に次のとおりです。&nbsp;<h4>〈エクステリア〉</h4><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/20220825_02_08_s_6211b68737.jpg" alt="IS500 F SPORT Performance（エクステリア）" width="1920" height="1080"><ul><li>エンジンフード意匠変更</li><li>フロントフェンダーパネル意匠変更</li><li>フロントバンパーガーニッシュ意匠変更</li><li>リヤバンパーガーニッシュ意匠変更</li><li>専用4連エキゾーストマフラー</li><li>専用アルミホイール新規設定</li><li>専用ブラックブレーキキャリパー</li><li>外板色追加設定（チタニウムカーバイドグレー）</li><li>専用エンブレム（フロントフェンダー）</li></ul><h4>〈インテリア〉</h4><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/_45b6b495f4.jpg" alt="IS500 F SPORT Performance（インテリア）" width="1920" height="1080"><ul><li>専用8インチTFT液晶メーター/専用オープニング</li><li>専用スカッフプレート（フロント：ステンレス［“F SPORT”ロゴ］）</li><li>専用ウルトラスエード（ブラック）/“F SPORT”専用L texスポーツシート（運転席ポジションメモリー/運転席・助手席ベンチレーション機能付）</li><li>専用ウルトラスエード（ドアトリムアームレスト/メーターフード/ニーパッド［フロントコンソールサイド/シフトノブ］/フロントコンソール部）</li><li>専用ディンプル本革+ウルトラスエードステアリング（パドルシフト付）</li></ul><h4>〈パフォーマンス〉</h4><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/20220825_02_23_s_ea58f699be.jpg" alt="IS500 F SPORT Performance（エンジン）" width="1920" height="1080"><ul><li>V型8気筒5.0Lエンジン搭載</li><li>AVS/EPS変更（AVS/EPSともに制御定数変更）</li><li>コイルスプリング変更（ばね定数変更）</li><li>リヤに「パフォーマンスダンパー」追加</li><li>トルセンLSD（リヤディファレンシャルギヤ）</li><li>大径ブレーキーローター（フロント：356mm/リヤ：323mm）</li></ul><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/20220721_01_04_s_c873d8e229.jpg" alt="IS500" width="1920" height="1080">上記の点が変更されているため、IS500 F SPORT Performanceでは、伸びやかで気持ちの良い加速のエモーショナルさや官能的サウンドを楽しむことができます。また、AVSやEPSのチューニング、フロントに加えリヤにも「パフォーマンスダンパー」を追加することにより、さまざまなドライビングシーンで優れた乗り心地と操縦安定性を実現。加えて、ブレーキにはフロントに356mm、リヤに323mmの大径ブレーキローターを採用し、制動力を向上させています。デザインは、大排気量のV8エンジンの存在を感じさせるフード造形や専用ブラックキャリパー、4連エキゾーストマフラーなどによって力強さと迫力が際立っています。&nbsp;<h2>タフフランジボルトに変えると走りも変わる！</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/_b404e50cd1.jpg" alt="タフフランジボルト" width="1920" height="1080">IS500 F SPORT Performanceは、専用パワートレーンの搭載や専用装備などが装着され、ハイパワーエンジンに見合うチューニングがされているものの、高性能エンジンに見合う専用設計のボディおよび取り付け剛性となっていないのが実情です。そのため、パワーはあるものの、クルマとの一体感やリニアな走りまであと一歩と感じる方も多いのではないでしょうか。このように感じるときは、レクサス公式アップグレードサービスで用意されている「<a href="https://factory.kinto-jp.com/introduction/product/product-detail/lexus/IS003/IS003_01/">Performance Upgrade "Solid" for IS</a>」を施工しましょう。タフフランジボルトを取り付けると、取り付け部の剛性がアップし、ボディの一体感が高まり、リニアな走りに進化します。<a href="https://factory.kinto-jp.com/introduction/product/product-detail/lexus/IS003/IS003_01/"><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/is_IS_003_01_04_c599913e2e.jpg" alt="KINTO FACTORY Performance Upgrade &quot;Solid&quot; for IS" width="1600" height="900"></a>また、IS500 F SPORT Performanceのユーザーだけでなく、レクサス ISにお乗りの方でボディ剛性および締結部の剛性を高めて、よりスポーティでダイレクト感ある走りにしたいと考えている方にも「Performance Upgrade "Solid" for IS」はおすすめです。コンパクトFRスポーツセダン「レクサス IS」の魅力をより引き出すパフォーマンスアップグレードは、スポーティなドライビングを求めているISオーナーすべてにおすすめのメニューとなっています。<figure class="image image-style-align-center"><a href="https://factory.kinto-jp.com/introduction/product/product-detail/lexus/IS003/IS003_01/"><img style="aspect-ratio:350/42;" src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/L_button_02_0109373df6.png" alt="詳しくはこちら" width="350" height="42"></a></figure>詳細については、<a href="https://factory.kinto-jp.com/introduction/product/product-detail/lexus/IS003/IS003_01/">公式サイト</a>をご覧ください。&nbsp;<h2>IS500オーナーや<a href="https://factory.kinto-jp.com/introduction/product/product-detail/lexus/IS003/IS003_01/">タフフランジボルト</a>を装着したユーザーの本音</h2>&nbsp;<img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/_531f0b9884.jpg" alt="IS500（走行イメージ）" width="1920" height="1080"><a href="https://factory.kinto-jp.com/introduction/product/product-detail/lexus/IS003/IS003_01/">Performance Upgrade "Solid" for IS</a>を施工したIS500オーナーは、タフフランジボルトの効果を実感できたのでしょうか。ここでは、IS500に<a href="https://factory.kinto-jp.com/introduction/product/product-detail/lexus/IS003/IS003_01/">Performance Upgrade "Solid" for IS</a>を施工したオーナーの声を紹介します。&nbsp;<h3>【A様】 効果は絶大だと思います！&nbsp;</h3>Performance Upgrade "Solid" for ISを施工したら、アンダーフレームの剛性が上がって、微小舵角を切ったときの反応が改善されました。普通に走っているときでも、ライントレース性が向上したことを実感できます。効果は絶大だと思います。&nbsp;<h3>【B様】 “Solid”という言葉どおりの走り！&nbsp;</h3>ハンドルを切った時に曲がっていく方向がきちんとイメージできるような曲がり方になりました。元々ハンドリングがうまく調整されていて、すごく運転しやすいクルマであるIS500に、Performance Upgrade "Solid" for ISを施工したら、タイヤの角がわかるようになり、タイヤの外側の角できちっと曲がりたいラインをトレースしていくことを実感できました。“Solid”という言葉がとてもマッチしている商品だと思います。&nbsp;<h3>【C様】 戻せるプログラムがあるので安心して申し込みできました！</h3>Performance Upgrade "Solid" for ISを施工すると、乗り心地が悪くなるのではないかという不安がありましたが、戻すことができるプログラムもあるとのことで安心して申し込むことができました。IS500は元々進みたい方向に反応してくれるクルマなので、タフフランジボルトを施工しても“変わらないのでは？”と思っていました。施工後に走ってみると、はっきりと“変わった！”という感覚はさほど感じられませんでしたが、IS500以外のIS（IS300h）に施工したら劇的に変わるのではないかと思います。このくらいの金額感であればやってみても良いかなと思います。&nbsp;<h3>インテリジェントなスポーツセダンにしたいならオススメ！</h3><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/_1efea5644d.jpg" alt="プレート.jpg" width="1920" height="1080">現ISオーナーのリアルな声からもわかるように、Performance Upgrade "Solid" for ISは、ISのスポーティな走りをより高い次元に進化させるアップグレードアイテム といえるでしょう。&nbsp;現在ISに乗っていて、よりスポーティな走りにしたい、思い通りの走行ラインを走れるようなクルマにしたいと思ったときは、Performance Upgrade "Solid" for ISを 施工することをおすすめします。&nbsp;<h2>レクサスアップグレードセレクションで走りを変える！</h2><a href="https://factory.kinto-jp.com/introduction/product/product-detail/lexus/IS003/IS003_03/"><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/is_IS_003_03_01_40b3a98824.jpg" alt="後付けブレーキキャリパー" width="1600" height="900"></a>レクサス公式アップグレードサービスが提供しているレクサスアップグレードセレクションは、レクサス公式の後付け・アップグレードサービスです。レクサス公式のアップグレードセレクション各メニューは、レクサス純正パーツを使用し、正規販売店で取り付けおよび施工を実施します。また、メーカー保証も付帯するため安心です。ここで、レクサス公式アップグレードサービスでラインアップしているレクサス ISのアップグレードセレクションのメニューを紹介します。<ul><li><a href="https://factory.kinto-jp.com/introduction/product/product-detail/lexus/IS003/IS003_01/">Performance Upgrade "Solid" for IS</a></li><li><a href="https://factory.kinto-jp.com/introduction/product/product-detail/lexus/IS003/IS003_03/">後付け"F SPORT"専用オレンジブレーキキャリパー（フロントLEXUSロゴ）</a></li></ul><figure class="image image-style-align-center"><a href="https://factory.kinto-jp.com/introduction/product/product-list/lexus/IS003/"><img style="aspect-ratio:350/42;" src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/L_button_02_0109373df6.png" alt="詳しくはこちら" width="350" height="42"></a></figure>最新情報につきましては、<a href="https://factory.kinto-jp.com/">公式サイト</a>をご確認ください。&nbsp;最後に、レクサス公式アップグレードサービスについて紹介します。<h2>レクサス公式アップグレードサービスってなに？サービスの利用方法や施工場所について</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/image_2c5a6d243b.png" alt="image.png" width="1920" height="1280"><a href="https://factory.kinto-jp.com/">レクサス公式アップグレードサービスとは</a>、既に購入されユーザーが保有している車の安全装備や便利機能を最新化し、これまで後付けができなかった新車工場装着のメーカーオプションを後付けすることができるサービスです。その他にも「<a href="https://factory.kinto-jp.com/introduction/product/product-list/gr/GR001/">86 REFRESH&nbsp;サービス</a>」のように低年式多走行により経年劣化した機能や、内装をリフレッシュ、リフォームするサービスも展開しています。申し込みはレクサス公式アップグレードサービスのWEBサイトから24時間でき、夜間や販売店の定休日なども申し込みが可能です。WEBサイトで申し込みを行い部品手配が完了した後、指定した販売店に車両を持ち込み施工する流れとなります。メーカー純正部品で施工することに加え、レクサス販売店の整備品質で施工できるので安心です。※車種ごと、商品ごとに保証期間、保証内容が異なります&nbsp;また、お客様の車両のご購入方法を問わず、WEBサイトよりお申込みいただくことができます。サービス対象車種は<a href="https://factory.kinto-jp.com/">こちら</a>からご確認いただけます。&nbsp;レクサス公式アップグレードサービスをご利用いただいたお客様の声も掲載しております。お客様の声は<a href="https://factory.kinto-jp.com/magazine/category/voc/">こちら</a>。&nbsp;

レクサス IS500がどのようなクルマなのか解説します。注目される理由やスペックだけでなく、走りを進化させるレクサスアップグレードセレクションも紹介します。

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レクサス IS500はどんなクルマ？V8 5.0L自然吸気エンジンを搭載する魅惑のスポーツセダン｜オーナーの声も合わせて紹介

レクサスの人気スポーツセダンISの概要、歴史、進化を紹介します。レクサス公式アップグレードサービスで用意されているISのメニューも合わせて解説します。

レクサス ISとはどんなクルマ？ISの歴史やレクサス公式のアップグレードメニューを紹介

<h2>レクサスISのカスタム</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/3_ff006c602c.jpg" alt="レクサス IS" srcset="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/thumbnail_3_ff006c602c.jpg 245w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/small_3_ff006c602c.jpg 500w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/medium_3_ff006c602c.jpg 750w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/large_3_ff006c602c.jpg 1000w," sizes="100vw" width="1920" height="1080">レクサス ISのカスタムは、エクステリアのエアロパーツやインテリアのドレスアップだけでなく、走行性能を高めるチューニング系アイテムもラインアップされています。また、ISのカスタムパーツは、純正品・社外品問わず数多く流通しており、好みのスタイルに仕上げることができたり、走行性能を引き上げたりすることができるのも特徴です。どのようなカスタムにも共通しているのは、レクサス IS（Intelligent Sport※ISの車名の由来）らしいキャラクターを具現化するスポーティかつエレガントなパーツが豊富にあるということです。ここからは、レクサスISのカスタムをより詳しく解説します。&nbsp;<h3>【レクサスISカスタム】エクステリア・インテリア（エアロ系やドレスアップ系）</h3><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/2_57b2714bf5.jpg" alt="IS350 F SPORT" srcset="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/thumbnail_2_57b2714bf5.jpg 245w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/small_2_57b2714bf5.jpg 500w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/medium_2_57b2714bf5.jpg 750w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/large_2_57b2714bf5.jpg 1000w," sizes="100vw" width="1920" height="1080">レクサス ISのエクステリアやインテリアのカスタムには、エアロパーツの装着やドレスアップパーツの取り付けなどがあります。レクサス純正のカスタマイズアイテムは、ホイール、スポイラー、エアロスタビライジングフィンなどです。また、モデリスタのアドバンストラグジュアリーパッケージ（スポイラーやサイドスカートなどのセット）やTRDのエアロダイナミクスパッケージ（スポイラー・エアロダイナミクスミラーカバー・サイドスカート・マフラーなどのセット）などもラインナップされています。社外品のカスタムパーツは、スポイラーやサイドスカート、レンズやランプ系のパーツなどがあり、細かな部分までカスタマイズすることが可能です。インテリアのパーツには、インテリアパネルのドレスアップ（カーボンや木目など）、フロアマット、ステアリング、スイッチのカスタムパーツなどがあります。どのアイテムも、よりスポーティに仕上げるパーツとなっていることが特徴です。&nbsp;<h3>【レクサスISカスタム】走行性能（チューニング系）</h3><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/20201105_01_61_s_d5a35efc1c.jpg" alt="BBS製ホイール" srcset="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/thumbnail_20201105_01_61_s_d5a35efc1c.jpg 245w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/small_20201105_01_61_s_d5a35efc1c.jpg 500w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/medium_20201105_01_61_s_d5a35efc1c.jpg 750w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/large_20201105_01_61_s_d5a35efc1c.jpg 1000w," sizes="100vw" width="1920" height="902">レクサス ISの走行性能に関連するカスタマイズには、ボディ剛性の強化やスタビライザーなどがあります。レクサス純正のオプションとして用意されているチューニング系アイテムは、TRDのパフォーマンスダンパーやメンバーブレースなどです。また、軽量ホイールも純正オプションにラインアップされています。社外品パーツには、ホイール、サスペンション、マフラーといったチューニングの定番アイテムをはじめ、タワーバーなど純正オプションにはないチューニングパーツも流通しています。&nbsp;<h2>レクサス ISのレクサス公式カスタムメニューがレクサス公式アップグレードサービスから登場</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/4_83e4e4cd5f.jpg" alt="IS特別仕様車" srcset="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/thumbnail_4_83e4e4cd5f.jpg 245w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/small_4_83e4e4cd5f.jpg 500w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/medium_4_83e4e4cd5f.jpg 750w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/large_4_83e4e4cd5f.jpg 1000w," sizes="100vw" width="1920" height="1080">Intelligent Sport（インテリジェント スポーツ）が由来のレクサス ISの走りをさらに魅力的にする純正カスタムメニューがレクサス公式アップグレードサービスから販売されているのをご存知でしょうか。レクサス公式アップグレードサービスでは、レクサス ISオーナー向けの公式アップグレードメニューをラインアップしています。レクサス ISのアップグレードメニューは、次のとおりです。一つ目は、その名も「Performance Upgrade "Solid" for IS」。この商品はGRカローラにも採用された、メイドー社が特許を持つタフフランジボルトをレクサスが厳選した５か所の締結部位に差し替えるだけでISのボディ剛性をさらに進化させることにより、ステアリング操作時の応答性と安定性を向上させるというアイテム。もう一つは、ISのF SPORTにメーカーオプションとして設定されているオレンジブレーキキャリパーを後付けできるというものです。これらがそれぞれどのようなアップグレードアイテムなのか解説します。&nbsp;<h3>ボルトだけで走りが激変！？タフフランジボルトとは</h3>&nbsp;タフフランジボルトは、ボルトのフランジを波形にして強化したボルトです。フランジ形状を変更したボルトを取り付けることで、締結剛性（ボルトを締め付けたときの剛性）がアップし、車体全体の一体感が高まります。<a href="https://factory.kinto-jp.com/introduction/product/product-detail/lexus/IS003/IS003_01/"><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/IS_Tough_Flange07_9c154b9c48.jpg" alt="タフフランジ" srcset="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/thumbnail_IS_Tough_Flange07_9c154b9c48.jpg 245w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/small_IS_Tough_Flange07_9c154b9c48.jpg 500w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/medium_IS_Tough_Flange07_9c154b9c48.jpg 750w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/large_IS_Tough_Flange07_9c154b9c48.jpg 1000w," sizes="100vw" width="1600" height="900"></a>その結果、走行時のステアリング操作に対するレスポンスが向上し、フィードバックがより明確になり、ダイレクト感あるドライビングを楽しむことができます。見た目が変わることがないため、ISならではのスタイリッシュかつスポーティなスタイリングをそのままに走行性能をアップしたい方におすすめのアイテムです。また、エクステリアやインテリアをすでにカスタムしている方の走りを進化させることができるパーツとなっているため、さまざまなISオーナーにおすすめできるカスタムアイテムです。&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><a href="https://factory.kinto-jp.com/introduction/product/product-detail/lexus/IS003/IS003_01/"><img style="aspect-ratio:350/42;" src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/L_button_02_0109373df6.png" alt="詳しくはこちら" width="350" height="42"></a></figure><h3>後付けできる純正のオレンジブレーキキャリパー</h3><a href="https://factory.kinto-jp.com/introduction/product/product-detail/lexus/IS003/IS003_03/"><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/20201105_01_37_s_5561cb7b12.jpg" alt="オレンジブレーキキャリパー" srcset="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/thumbnail_20201105_01_37_s_5561cb7b12.jpg 169w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/small_20201105_01_37_s_5561cb7b12.jpg 500w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/medium_20201105_01_37_s_5561cb7b12.jpg 750w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/large_20201105_01_37_s_5561cb7b12.jpg 1000w," sizes="100vw" width="1920" height="1777"></a>オレンジブレーキキャリパーは、F SPORTにメーカーオプションとして設定されるオレンジブレーキキャリパー（フロント・リヤ／LEXUSロゴ入り）を後付けできるアップグレードメニューです。ISに施工することで、よりスポーティなスタイリングになるだけでなく、洗練された走りのイメージを際立たせることができます。<figure class="image image-style-align-center"><a href="https://factory.kinto-jp.com/introduction/product/product-detail/lexus/IS003/IS003_03/"><img style="aspect-ratio:350/42;" src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/L_button_02_0109373df6.png" alt="詳しくはこちら" width="350" height="42"></a></figure>&nbsp;<h2>まとめ</h2><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/1_828eb4f9c4.jpg" alt="IS350 F SPORT" srcset="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/thumbnail_1_828eb4f9c4.jpg 245w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/small_1_828eb4f9c4.jpg 500w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/medium_1_828eb4f9c4.jpg 750w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/large_1_828eb4f9c4.jpg 1000w," sizes="100vw" width="1920" height="1080">レクサスのスポーツセダンとして人気のISは、カスタムパーツが豊富にあるため、カスタムするときにどのパーツにしようか悩むことがあります。また、カスタムすることで保証対象外になるのではないかと心配する方も多いのではないでしょうか。そのような時は、メーカー純正パーツを使用してカスタマイズやアップグレード、パーソナライズできるレクサス公式アップグレードサービスがおすすめです。レクサス公式アップグレードサービスなら、レクサス純正パーツを使用しているだけでなく、部品代・取り付け料・保証込みの価格設定になっているため、安心してカスタムすることができます。現在所有しているISをカスタムしたい、走りを進化させたいと考えているなら、レクサス公式アップグレードサービスでアップグレードやパーソナライズしてみてはいかがでしょうか。<h2>レクサス公式アップグレードサービスってなに？サービスの利用方法や施工場所について</h2>レクサス公式アップグレードサービス、既に購入されユーザーが保有している車の安全装備や便利機能を最新化し、これまで後付けができなかった新車工場装着のメーカーオプションを後付けすることができるサービスです。その他にも「86 REFRESH サービス」のように低年式多走行により経年劣化した機能や、内装をリフレッシュ、リフォームするサービスも展開しています。申し込みはレクサス公式アップグレードサービスのWEBサイトから24時間でき、夜間や販売店の定休日なども申し込みが可能です。WEBサイトで申し込みを行い部品手配が完了した後、指定した販売店に車両を持ち込み施工する流れとなります。メーカー純正部品で施工することに加え、レクサス販売店の整備品質で施工できるので安心です。※車種ごと、商品ごとに保証期間、保証内容が異なりますまた、お客様の車両のご購入方法を問わず、WEBサイトよりお申込みいただくことができます。サービス対象車種は<a href="https://factory.kinto-jp.com/">こちら</a>からご確認いただけます。 &nbsp;レクサス公式アップグレードサービスをご利用いただいたお客様の声も掲載しております。お客様の声は<a href="https://factory.kinto-jp.com/magazine/category/voc/">こちら</a>。

レクサス ISのカスタム事情について解説します。純正カスタムや社外カスタムに加え、レクサス公式アップグレードサービスから提供されているカスタムメニューについても紹介します。

レクサス ISのカスタム事情について解説！レクサス公式のアップグレードメニューも紹介！

&nbsp;<img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/1_edb2726e82.jpg" alt="画像1.jpg" srcset="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/thumbnail_1_edb2726e82.jpg 208w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/small_1_edb2726e82.jpg 500w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/medium_1_edb2726e82.jpg 750w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/large_1_edb2726e82.jpg 1000w," sizes="100vw" width="1299" height="974">動画でも試乗レポートをしていますので気になる方は見てみてください。<h2>ナチュラル＆ニュートラルなオリジナル車“IS300h”の走り味</h2>今回はアップグレード前後を比較するため、施工していない“オリジナル車”と施工後の“アップグレード車”の2台が試乗に供され、乗り比べできるように手配いただいていました。どちらも同じIS300h（標準グレード）で、タイヤ銘柄まで同一にされていました。先ずは“オリジナル車”に乗り込みToyota Technical Center Shimoyamaのテストコース・第3周回路を2周しました。その印象(走り味)は、自然でスッキリしたもので、運転操作に対する車の動きが素直でリニアに動いている・・・“ナチュラル＆ニュートラル”という言葉が頭に浮かんできました。また、コース内にある不整路面での乗心地も自然な感じで、路面状態を良く伝えてくるものと感じました。<img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/2_803f206aa3.jpg" alt="画像2.jpg" srcset="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/thumbnail_2_803f206aa3.jpg 208w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/small_2_803f206aa3.jpg 500w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/medium_2_803f206aa3.jpg 750w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/large_2_803f206aa3.jpg 1000w," sizes="100vw" width="1299" height="974"><h2>アップグレード車で先ず感じたのはステアリングの軽さ。スムーズさゆえか？</h2>“オリジナル車”での2周を終了し“アップグレード車”に乗り換えてスタート。・・・乗ってすぐに思ったのはステアリングの軽さでした。周回路前の広場で操舵したときに感じた事ですが、同じように操舵しているつもりでもステアリングがよりスムーズに動いていくような感覚で乗れました。軽いという感覚がなぜ起きるのか？よくわかりませんが、何となく、ステアリングフィールにスムーズさが増したことと関係あるのではないか？と思いました。&nbsp;<h2>次に感じたのは乗心地のソリッドさ。“精密感”の一要因</h2>周回路に入ってスピードを上げていくと、次に不整路面のセクションにやってきました。路面は欧州等の荒れた場所を再現しているそうですが、そこでは、乗心地のソリッドさを感じました。荒れた路面を走行すると、当然ながら路面からの様々な入力が車体・シート・ステアリング等に伝わってくるわけですが、そのインフォメーションが“オリジナル車”よりもしっかりと伝わってくるように思われ、それは言葉で表現すると、“少し固め”とも言えますが、別の言い方をすると“より豊富な路面情報伝達”とも言えると思います。そうした“しっかりしたインフォメーション”を感じながら、“精密感”という言葉が浮かんできました。<img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/3_a45e67d5f7.jpg" alt="画像3.jpg" srcset="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/thumbnail_3_a45e67d5f7.jpg 208w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/small_3_a45e67d5f7.jpg 500w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/medium_3_a45e67d5f7.jpg 750w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/large_3_a45e67d5f7.jpg 1000w," sizes="100vw" width="1299" height="974"><h2>そして“ステアリングフィールの精密感”を感じるようになった</h2>下山の第3周回路は、あのニュルブルクリンク北コースを模して造られたもので、様々なコーナー・アップダウンが次々と現れる大変走りがいのあるコースですが、そこを“アップグレード車”で走っているうちに、コーナリングやステアリングフィールも“精密感”を感じさせるものだなあ・・・と思いました。コーナー進入時のステアリング操作とクルマの挙動がよりシンクロしているような感じ、またステアリングフィールがしっかりしている感じがコーナーを曲がるたびに感じられるようになったからです。車体の剛性を高めるとこんな風に“精密感”を感じるようになるのだな・・・それは新しい経験であり、発見でした。&nbsp;<h2>アップグレード車で周回するうちに速度が上がり愉しさも増していった</h2>“オリジナル車”で2周、“アップグレード車”で3周走行しましたが、“アップグレード車”で特に感じたのは走り味全体の“精密感”。乗心地もステアリングフィールや車の動きもその言葉で表現できるように思われました。そして、“アップグレード車”で2周～3周するうちに、徐々に速度が上がり、全体にペースアップしていったのですが、乗っている自分の気持ちもそれに合わせて愉しい気分が高まっていきました。車とのより濃密な対話。路とのより密接なコンタクト。そのような人と車・路との関係が築かれていった・・・そんな3周の経験となりました。<img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/4_493d57436a.jpg" alt="画像4.jpg" srcset="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/thumbnail_4_493d57436a.jpg 208w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/small_4_493d57436a.jpg 500w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/medium_4_493d57436a.jpg 750w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/large_4_493d57436a.jpg 1000w," sizes="100vw" width="1299" height="974"><img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/5_1522b1c5db.jpg" alt="画像5.jpg" srcset="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/thumbnail_5_1522b1c5db.jpg 208w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/small_5_1522b1c5db.jpg 500w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/medium_5_1522b1c5db.jpg 750w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/large_5_1522b1c5db.jpg 1000w," sizes="100vw" width="1299" height="974">&nbsp;<h2>まとめ</h2><h3>IS300h（オリジナル車）はナチュラル＆ニュートラル。“アップグレード車”は、そこに“精密感”が付加されていた。</h3>乗心地・ステアフィール・クルマの動き・・・クルマの動質が“精密感”あるものになっていた。“精密感”はより愉しい運転、クルマ・路との豊かな対話につながり、とても濃密なIS300hとの時間を過ごすことができた。<h3>決して安価ではないが、ISの走り味を、より精密感あるものにする有効な手段。</h3>アップグレードセレクション・ソリッドの価格は145,200円と決して安価ではないが、メーカーがISの走り味をより精密感あるものにするものとして企画・製作されている。厳密なアライメント管理など、施工面も万全なものとして供給されている。<h3>IS自体は、乗り易くバランスの良いセダン。軽快で低重心感や手の内感を実感できるミディアムスポーツセダンだと改めて感じた。</h3>セダンには逆風のマーケットだが、軽快・低重心感・手の内感等メリットも多い。ISは乗り易くバランスの良いクルマ。良く出来たミディアムスポーツセダンです。出来れば、このアップグレードを選んで、より濃密なクルマとの関係を愉しんでもらいたい。<img src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/6_d5cf7a4ee2.jpg" alt="画像6.jpg" srcset="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/thumbnail_6_d5cf7a4ee2.jpg 208w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/small_6_d5cf7a4ee2.jpg 500w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/medium_6_d5cf7a4ee2.jpg 750w,https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/large_6_d5cf7a4ee2.jpg 1000w," sizes="100vw" width="1299" height="974"><figure class="table" style="width:100%;"><table class="ck-table-resized"><colgroup><col style="width:26.57%;"><col style="width:73.43%;"></colgroup><thead><tr><th style="width:424.7pt;" colspan="2">LEXUS IS300h主要スペック　（車両本体価格 527万円）</th></tr></thead><tbody><tr><td style="width:162.5pt;">全長（mm）</td><td style="width:262.2pt;">4,710</td></tr><tr><td style="width:162.5pt;">全幅（mm）</td><td style="width:262.2pt;">1,840</td></tr><tr><td style="width:162.5pt;">全高（mm）</td><td style="width:262.2pt;">1,435</td></tr><tr><td style="width:162.5pt;">ホイールベース（mm）</td><td style="width:262.2pt;">2,800</td></tr><tr><td style="width:162.5pt;">エンジン</td><td style="width:262.2pt;">2.0L直列4気筒</td></tr></tbody></table></figure>&nbsp;<h3>ハマやんの正直評価</h3>☆期待値を上回ったか？　⇒○＋<ul><li>ハマやんコメント：ボディ剛性アップによる“精密感”向上・走り味変化は期待値超え</li></ul>☆また乗りたいか？　⇒○＋<ul><li>ハマやんコメント：ゆったりとワインディング路を走ってクルマとの対話を更に高めたい</li></ul>※　評価基準と評価マークの意味<figure class="table" style="width:79.16%;"><table class="ck-table-resized"><colgroup><col style="width:22.12%;"><col style="width:16.2%;"><col style="width:15.47%;"><col style="width:14.65%;"><col style="width:15.31%;"><col style="width:16.25%;"></colgroup><tbody><tr><td style="width:85.35pt;">項目/マーク</td><td style="width:87.45pt;">◎</td><td style="width:87.5pt;">〇+</td><td style="width:87.5pt;">〇</td><td style="width:87.5pt;">〇－</td><td style="width:87.5pt;">△</td></tr><tr><td style="width:85.35pt;">期待値を上回ったか？</td><td style="width:87.45pt;">大きく上回る</td><td style="width:87.5pt;">上回る</td><td style="width:87.5pt;">まあ上回る</td><td style="width:87.5pt;">上回る部分もあるが･･･</td><td style="width:87.5pt;">下回る</td></tr><tr><td style="width:85.35pt;">また乗りたいか？</td><td style="width:87.45pt;">とても乗りたい</td><td style="width:87.5pt;">乗りたい</td><td style="width:87.5pt;">まあ乗りたい</td><td style="width:87.5pt;">乗りたい面もあるが･･･</td><td style="width:87.5pt;">あまり乗りたくない</td></tr></tbody></table></figure>&nbsp;商品の詳細は以下からご確認ください。<figure class="image image-style-align-center"><a href="https://factory.kinto-jp.com/introduction/product/product-detail/lexus/IS003/IS003_01/"><img style="aspect-ratio:350/42;" src="https://factory.kinto-jp.com/static-conmgr/L_button_02_0109373df6.png" alt="詳しくはこちら" width="350" height="42"></a></figure>

レクサスISの公式アップグレード↓オリジナル車とアップグレード車の走り味を比較。

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